L'épopée du véhicule électrique, hybride, hybride rechargeable, PHEV, E-REV, VAE afin de rouler sans pétrole.
Compte-rendu sur 11 années d'usage du véhicule électrique.

" Bien avant qu'on n'ait plus de pétrole, on n'aura plus d'atmosphère "
Mario Molina Prix Nobel de chimie 1995

 

Mise à jour 8/8/2016
16ème année avec
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Août 2016: La chasse aux #macronnerie sur Twitter est ouverte !

Exemples:

  • #MACRONNERIE au diesel. Pendant que certains au gouvernement français font la chasse au #diesel d'autres le déifient

    Alors que les scientifiques retirent la sonnette d'alarme:

  • #MACRONNERIE aux cartes privatives pour charger son VE. L'argent universel a été inventé par les romains, puis il y a eu la Carte Bleue, puis Paypal (l'instantané par cher à l'échelle mondiale) et pendant ce temps quelques rétrogrades inventent sous l'impulsion de "Satan et sa devise diviser pour mieux régner" la carte privative ("à abonnement obligatoire" cf: nouveau règlement Kiwipass) pour rendre impossible toute traversée de la France avec son véhicule électrique: Plus il y aura de cartes privatives différentes plus les pétroliers exploseront de joie. Lire ma tentative de Lyon - Vendée avec une Kiwipass en VE pour comprendre cette triste réalité. Je n'ai toujours pas trouvé une borne qui marche et de plus avec une Kiwipass pour utiliser les 20 euros d'argent que j'ai mis dessus. "Au voleur !"
     

  • #MACRONNERIE aux voie ferrées. Favoriser le bus au diesel va faire beaucoup plus de chômeurs à la SNCF que les emplois harassants de chauffeurs de bus.
     

  • #MACRONNERIE aux charges sociales. Au lieu de taxer les machines qui prennent la place de l'Homme, il préfère taxer les hommes et les femmes: résultat ce jour en allant acheter mon pain avec ma petite Zoé chez mon artisan boulanger:

  • Photo prise par DoubleHybride le 8/8 2016 à Lyon Montchat Cours du Docteur Long à 17H00 sur la vitrine de feu mon boulanger artisan.

C'est le moment, lâchez-vous sur Twitter et Facebook en lançant vos propres #macronnerie et peut-être un retour d'inspiration non satanique ressuscitera notre vielle France.

#macronnerie  nouvel acronyme de "Macro Connerie" pour ceux qui y verrait autre chose, ils ont peut-être raison aussi...

6/7/2016, l'aventure va pouvoir continuer: L'Auto-Magique vient de réussir son 4ème contrôle technique depuis sa sortie du Palais de l'Elysée (de plus avec zéro défaut) . Elle a maintenant 65214 km et 15 ans. Oui un Véhicule Electrique c'est résistant, durable et coriace dans la lutte contre l'usage du pétrole carburant!

L'Auto-Magique est aussi allée à  2802 mètres c'est ici

Le Rallye Vendée Energie Tour

Le rallye des Ambassadeurs  4 juin 2016

C'est le point d'orgue de notre déplacement

109 VE aux départs, tous les modèles du plus récents aux plus anciens "l'Auto-Magique" sont représentés

Il y a même le prototype Zoé avec remorque range extendeur et notre logo Ampère n'est pas passé inaperçu

       Zoé à gogo                               Auto-Magique                           C zéro de Bretagne !

Cliquez ici pour la suite du reportage du Rallye des Ambassadeurs

Plus d'informations techniques sur l'Auto-Magique 5 durant ce rallye sur notre wiki


La journée de vacances pour se reposer

  •  La semaine avec l'Auto-Magique est parfaitement réussie vu du coté de l'Auto-Magique, malgré ses 15 ans d'âge, l'Auto-Magique a parcouru vaillamment 1688 km en 7 jours 100% à l'électricité! voici tout d'abord quelques photos qui font rêver prises le lendemain du premier passage du Gois dans le cadre du Rallye des ambassadeurs 2016 mais cette fois sous le soleil :

L'Auto-Magique devant un poteau de survie du Gois. Monsieur Ampère n'avait pas imaginé se retrouver un jour devant un poteau sans fils !

Ouverture du passage du Gois par une célèbre C Zéro venu de Bretagne !

Suivi par une BMW I3 (Rex) de Paris,  I3 REX pour les non spécialistes est un véhicule PHEV comme le fut la Toujours Contente en 2003

Grande marrée basse ==> multitude de pécheurs à pied

Ce n'est pas tous les jours que l'Auto-Magique fait trempette...

La victime de notre périple - sur la fameuse plage des Dames à la Potinière, désolé

La fameuse plage des Dames à marée haute

Bon il est temps après ce séjour merveilleux dans l'île de Noirmoutier de rentrer sur Coex, mais pour cela il nous faut recharger l'Auto-Magique et là les choses se gâtent très sérieusement:

Nous visons la borne du parking de la ville de Noirmoutier.... avec la carte que le Sydev nous a prêté cela devait le faire...

Oui, vous lisez bien, "Blocked Access card"

On appelle l'assistance utilisateur à 17H00: 09 69 322 500 on tombe sur un répondeur, on laisse un message pour que l'on soit rappelé d'urgence, on relance 2 fois, on attend une demi heure devant la borne personne ne rappelle.

Bravo pour l'assistance Sodetrel un weekend de démonstration de visite en VE de l'île de Noirmoutier....

Bref, nous voilà transformé en potentiel voleur d'électricité, en passant de petit village en petit village ou on fini par trouver une place de marché ou les prises avaient été laissées allumées. Il y avait même une prise Hypra 32, bref on se charge la peur au ventre de se faire prendre pour pouvoir rentrer à l'hôtel....

On signale à l'organisateur du Rallye nos déboires, il nous dit qu'il envoi de suite un SMS au Sydev pour que notre carte soit débloquée.

Arrivée à Coex, on teste la carte Sydev sur la Borne de recharge VE de Coex, elle déverrouille la borne de Coex donc on est confiant pour le voyage de retour du lendemain...  grosse erreur !


Le voyage aller et retour entre Lyon et Saint Gilles Croix de vie

  • 8 juin - Départ de Tiers pour retour sur Lyon soit 180 km - Charge intermédiaire partielle sur Saint Etienne chez un Industriel durant 1 heure 30 - Nous voilà de retour sur Lyon

  • 7 juin - Départ d'Argenton sur Creuse pour atteindre Tiers (Puy de Dôme) - Trajet  de 103 km d'Argenton à Montluçon par la route nous avons rechargé  à Montluçon chez un grand industriel de l'électricité durant 2 heures 30 et pris la direction de Malintrat  par l'Autoroute (112 km) Recharge rapide chez un industriel ultra compétent et instructif aussi avant de rejoindre Tiers par l'Autoroute qui monte (40 km). 255 kilomètres ce jour, nous avons du remplacer un élément batterie lithium suite à un freinage récupératif trop accentué.

    Nous avons constaté la présence de borne de charge rapide sur l'autoroute A71 réseau "Corri-door" malheureusement non activable avec la carte KiwiPass fournie par Renault alors que le logo Renault et Nissan figure sur la Borne "Message carte bloquée". La prise 10/16 A à l'arrière de la borne n'est pas activée ce qui nous aurez bien arrangé pour prendre 1 ou 2 kWh durant notre repas dans l'Aire d'autoroute APRR de Allier. Comme il n'y a aucun numéro d'assistance indiqué sur la borne nous n'avons put exprimer notre souhait de nous recharger et nous n'avons donc pas put utiliser les bornes de ce réseau qui semblent vouloir couvrir l'intégralité du réseau autoroutier Français (enfin), mais dans notre cas nous avons bien faillit resté en rade sur l'autoroute avant Clermont-Ferrand et réussi notre arrivée grâce à un roulage au ralenti sur Autoroute A71 (c'est dangereux!) Nous ne sommes pas encore rendu sur Lyon.

    Arrivé à Tiers sans encombre car le seul hôtel que nous ayons trouvé et qui accepte de charger notre auto-Magique n'est pas situé là ou nous l'aurions souhaité c'est à dire 10 à 20 km plus loin sur la montée pour faciliter l'étape du lendemain pour atteindre notre point de recharge à Saint Etienne.

    Nous ne regrettons rien au vue de la qualité de l'accueil et de la très haute qualité des chambres et du repas gastronomique de L'ELIOTEL de Pont de Dore.

    A peine nous entrions sur le parking que l'hôtelier que nous ne connaissions pas (trouvé sur le net 2 heures au paravent) qui devait guetter notre arrivée nous invite à aller nous stationner dans une cour ou il a des prises. On installe notre charge en mode 4 prises (1 16 A et 3 x 10 A) puis nous avons eut droit à un repas gastronome dans un décors de croisière de luxe. Incroyable. Croyez moi, voilà un fameux hôtel dans un endroit totalement improbable pour partir en croisière.

    Déjà plus de 1350 km parcourus depuis notre départ il y a 7 jours.

  • 6 juin - Le voyage retour commence.

    • L'aventure de la Charge à La Chataigneraie sur la borne Sydev...

    • Après la mésaventure de la tentative de l'usage de la borne Sydev du Parking public de la ville de Noirmoutier Dimanche Après-midi sur l'île de Noirmoutier" et constaté que la carte que le Sydev nous avait prêté pour le Rallye a permit de déverrouiller Dimanche soir la Borne Sydev de Coex donc cette fois nous semblait correctement activé....

    • Nous arrivons à La Châtaignerai devant la Borne place de la république, elle est allumée (ouf !) nous sommes seul donc plein d'espoir...

    • Et bien "Notre carte reçoit de nouveau le message badge bloqué" efficace le Sydev...

    • Cette fois cela en est trop, on appelle le service d'assistance marqué sur la borne et l'on tombe sur un répondeur service payant qui nous demande d'appeler un autre numéro. On le fait et l'on tombe sur un second répondeur. Je laisse un message pour que l'on me rappel de suite car cette fois la situation est grave et insupportable !

    • Quelques minutes après la SOGETREL me rappelle sur mon portable de Paris. La personne au téléphone semble cette fois embarrassée par nos problèmes et décide de tout faire pour nous permettre de recharger notre véhicule. Il tente d'envoyer un ordre à la borne pour déverrouiller la porte, elle s'ouvre on connecte notre prise type 3 et là c'est le bogue (impossible de verrouiller la porte, comme à Vouillé la gâche de la porte reste en position ouverture  impossible de la fermer et donc de charger. Nouvel échec. De plus le téléphone se coupe avec l'assistance...

    • On rappelle le numéro que mon mobile avait enregistré , on tombe sur un autre interlocuteur qui prend les choses en main:

      • Il décide de rebooter la borne à distance... puis nous annonce que la Borne dois être mise à jour et lance la procédure de mise à jour à distance, comme sur un PC de nombreux message en anglais et en français défilent sur le display... les minutes passent et le Kangoo n'est toujours pas en charge....

      • Oui, on patiente.... on a l'habitude mais on n'est pas d'ici !

      • La porte s'ouvre enfin on branche notre chargeur type 3, on arrive à fermer la porte cette fois et la la charge démarre en mode 7 kilowatts. (Ouf, on a eu chaud !) Preuve est faite que l'Auto-Magique équipée de sa prise type 3 est compatible avec les bornes.

      • Ca marche enfin !

      • Au bout d'une heure et demi pour nous débrancher de la borne et récupérer notre cordon type 3 il nous faut rappeler l'assistance pour qu'il ouvre le portillon de la borne. La porte s'ouvre on récupère notre prise ... bref on est très loin de la sérénité annoncée sur la borne c'est un scandale ! On quitte la Vendée sans jamais avoir pu utiliser le badge du Sydev.... Bref c'est une anti-démonstration totale. La démonstration que la complexité tue le système.

    • Nous repassons à Culan mais cette fois sous le soleil

    • Lundi soir après 295 km nous sommes de retour à Saint-Marcel, prés d'Argenton sur Creuse grâce aux 7kWh arrachés à la force de la voix sur une borne du Sydev et après une charge ultra rapide chez un industriel de l'électricité fiable à Poitiers. Nous sommes au même hôtel qu'à l'aller au Prieuré de Saint Marcel. Après le service du repas gastronomique et délicieux l'hôtelier nous autorise à réutiliser toutes les prises de sa cuisine pour recharger l'Auto-Magique en 6 heures soit environ 25 kWh .

  • 4-5 juin - L'Auto-Magique se trouve bien en Vendée avec une autre célébrité La Toujours Contente qui a déjà plus de 130000 km à son actif et qui va pendre place pour sa retraite dans la collection de de véhicule électrique de Mobil'Eco en attendant l'ouverture du musée du véhicule électrique à la Génétouse. Pour la journée du 4 juin voir le reportage du Rallye des ambassadeurs sur ces 2 jours nous aurons parcouru 278 Km avec l'Auto-Magique

    268 km  parcourus lors des 2 jours  Rallye Energie Tour 2016 et de la découverte de l'île de Noirmoutier. 109 Véhicules électriques ont traversé le Passage du Gois

  • 3 juin - étape La châtaigneraie - Coex - St Gilles Croix de vie - Coex  (123 km)

    88 Km pour rejoindre Coex notre lieu de résidence durant le Rallye après une courte recharge, on met le cap sur St Gilles 16 km pour l'inscription officiel au Rallye et faire se retrouver La Toujours-Contente et L'auto-Magique - Retour à l'hôtel en soirée. 

    En Charge à l'Hotel du Parc de Coex, les rallonges sautent le mur

  • 2 juin - étape Argenton sur creuse - La châtaigneraie réussie

    210 Km en un jour , avec 1 charge rapide intermédiaire à Poitiers chez un industriel.

     Au programme de cette journée, test de bornes de charge VE disponibles sur ce parcours - Grosse déception sur ce point - le service des bornes de recharge sur voie publique est déplorable, elles sont  totalement inadaptées aux besoins des usagés de passage, citons par exemple la borne Saintronic du village de Vouillé

    L'heureux hasard fait que dès notre arrivée sur cette borne une dame avec une Leaf 30 Kwh toute neuve nous rejoint car elle n'arrive pas elle aussi à faire fonctionner cette borne avec sa carte Kiwipass Nissan et ni avec la carte du réseau départementale local qu'elle n'arrive pas à activer sur internet "c'est bloqué".

    Deux VE tentent de se charger sur la Borne Saintronic de Vouillé - Fiasco total !

    Nous décidons de creuser à fond. On appelle le service d'assistance indiqué sur la borne "SOREGIES / ALTER BASE" qui nous suggère d'aller emprunter la carte permettant d'activer la borne à la mairie plutôt que de nous déverrouiller la borne à distance malgré toutes les cartes que nous avons tenter d'utiliser.

    L'accueil à la mairie fut sympathique et contre la caution de ma carte d'identité j'obtiens le précieux Sesam...

    La suite ne fut pas du tout à la hauteur:

    • impossibilité de refermer la porte d'accès aux prises pour le câble type 3 la gâche de la poret reste ouverte... La porte se déverrouille alors qu'elle devrait se verrouiller et se verrouille au moment ou l'on nous demande de mettre la prise (il y a comme un bogue"  Cela sera confirmé dans quelques jours avec le test de la Borne Saintronic de La Châtaignai (voir plus haut).

    • non fonctionnement en 16 A monophasé (message surcharge), seul le mode 10A fut accepté pour notre pour notre Kangoo (soit environ 20 heures pour le charger !) car notre chargeur prise type 3 n'a put être alimenter à cause du bogue de la porte.

    • impossibilité de trouver quelque chose à manger même à moins de 20 km autour de la borne !!!!!!! tous les commerces du village étant fermé à 16H00 Alors que sur la route des panneaux routiers annoncent ce village est comme une étape genre air d'autoroute" restaurant  et service au voyageur". A noter que la zone commerciale située à quelques kilomètres n'a aucun service de restauration ouvert à l'heure de notre passage. Le seul café ouvert à proximité de la borne ne faisant pas de sandwich en dehors des heures de repas.

    • impossibilité de charger 2 véhicules en même temps avec la même carte alors qu'il y a une seule carte de prêt disponible à la mairie...

    • Pour la Nissan Leaf la charge débit maximum affichée est de 5 kilowatts soit au moins 6 heures pour recharger la Leaf 30 kWh. Bref nous avons abandonné l'usage de cette borne au service inadapté pour le touriste de passage et rendu la carte à la mairie en donnant quelques conseils pour améliorer l'accueil des touristes.

    • Cette borne à notre avis doit être alimenté seulement en tri 10 Ampères donc elle ne peut charger qu'une voiture en une nuit et 2 voitures simultanée n'y pensons même pas !, c'est un nouvel exemple d'argent public gaspillé, nous n'osons même pas imaginer le prix d'installation de cette borne pour le contribuable ....

    • de plus:

      • nécessité d'une carte d'accès différente pour chaque département Français cela n'a aucun sens.

      • n'accepte pas la carte bancaire ou un simple monnayeur

      • refus de la carte Kiwipass - message carte bloquée tant pour celle du réseau Renault que du réseau Nissan cartes qui sont pourtant chargées avec du vrai argent et ce malgré un appel assistance au gestionnaire de la Borne.

  • Les photos:

En effet c'est la sérénité quand votre batterie est vide et que cette borne bloque le badge fourni par Renault ou par Nissan !

Je n'ai jamais put utilisé l'argent que j'ai pré-mis pour charger cette carte !

C'est une escroquerie

La carte Nissan Kiwi de la Leaf donne exactement le même message.

Idem pour la carte du département voisin la Vendée carte du Sydev qui m'a été confié par le Sydev pour faciliter mon rallye.

Même au téléphone le support refuse cette carte, pas de déblocage à distance malgré notre déplacement pour nous rendre au rallye de démonstration organisé par la Vendée et notre insistance.

Charge 16 A bloquée, surcharge au bout de quelques secondes...

Oui Sérénité c'est bien le mot !

Allez une petit dernière, le bogue de la borne !  (voir ce qui s'est passé aussi à La Chataigneraie)
  • Le soir nous sommes accueilli à l'Auberge de la Terrasse à La Chataigneraie par leur propriétaire Isabelle et Fabin Leroy. Ils ont préparé soigneusement notre arrivée en ayant fait installer deux prises Green-up 16A sur leur parking. Une installation simple et très sérieuse qui au moins marche mieux que les bornes et c'est 1000 fois moins couteux.

  • A peine arrivé nous sommes branchés et c'est l'inauguration de leur 2 prises qui dorénavant pourront accueillir de nouveaux clients utilisateurs de véhicule électrique et qui pourront recharger à fond leur véhicule en passant une nuit à l'Auberge de la Terrasse.  Une inauguration sous l'Égide d'Ampère, ce n'est pas donné à tout le monde !

Demain, objectif rejoindre Saint Gilles Croix de vie avec l'Auto-Magique pleine d'électrons....

  • 1 juin - étape Poleymieux à Argenton sur Creuse réussie

    336 Km en un jour (nouveau record pour l'Auto-Magique) dont 50% sous la pluie et dans le brouillard (col du pin bouchain), avec 2 charges rapides intermédiaires et un petit complément en mode 10A dans un restaurant routier sympa sur le bord de la route. "Le contact RN7 Cote de Bellevue" On a put compléter la batterie en mode 10 Ampère sur une prise du backoffice durant notre repas. Sans cela nous n'atteindrons pas Montluçon.

    Photo du Routier "Le contact"
    à Saint Gérand Le Puy

    A noter l'arrivée sur le site de Charge de Montluçon a été épique: 10 km avant l'arrivée jauge NiCd et lithium étaient à zéro. Heureusement l'arrivée sur Montluçon est une grande descente qui a permit de remettre 1AH dans la batterie: L'auto-magique est arrivée dans son dernier souffle d'autonomie devant la prise de charge après les 500 derniers mètres à 5 km/h. Chaud très chaud.

    Ce soir l'Auto-Magique est en charge lente sur 1 prise 16A et 3 prises 10A pour les bacs batteries lithium  à Saint-Marcel grâce au dévouement de l'équipe de  l'Hotel Logis de France  Le Prieuré à Saint Marcel c'est à 2 pas d'Argenton sur Creuse.  Repas de qualité gastronomique de plus !

    Demain on passe par Poitiers avant de rejoindre la Chataigneraie.

    La Vendée n'a plus qu'à bien se tenir on arrive !

     

  • 31 mai 1ère étape d'approche 100% électrique

    Sous un petite pluie l'Auto-Magique se recharge au Musée Ampère durant le temps de la conférence donnée autour des BMS et des batteries au lithium. Un franc succès, les participants garderont un souvenir mémorable de cette conférence organisée par la SEE et le musée Ampère dans le nouvel Espace Ampère. Les questions ont fusé autour des batteries lithium placées en série.

    Premier parcours galop d'essai 20,2 km avec passage du col du mont Thou effectué 100% batteries NiCd car les batteries au lithium sont déjà chargées à bloc pour l'étape suivante Poleymieux Roanne avec charge rapide planifiée à Roanne chez un grand industriel. Il faudra franchir le col du Pin-Bouchain (759 m d'altitude) de la fameuse Route Nationale 7.

Remerciements

Remerciement au grand industriel de l'électricité qui nous a permit de recharger ce véhicule hors normes sous très forte puissance grâce notre fameux chargeur "CharlyMac", à la SEE société savante de l'électricité et de l'électronique qui a coordonné nos passages et obtenu les autorisations nécessaires.

Bravo à l'initiative de TVE d'avoir organisé le Vendée Energie Tour et nous avoir fait découvrir le département de Vendée précurseur en terme d'usage du véhicule électrique et la fameuse Bonnotte de l'île de Noirmoutier.

Merci aux 4 hôteliers qui se sont décarcassés pour charger de nuit l'Auto-Magique de nuit:

  • Hotel le Prieuré à Saint Marcel près d'Argenton sur Creuse - Une cadre fabuleux dans le calme absolu

  • Hotel de la Terrasse à La Chataigneraie  aux deux prises Green-up installés 2 jours avant notre arrivée.

  • Logis - Auberge du Parc à Coex  qui a assuré 3 nuits de recharge

  • Eliotel à Pont de Dore près de Tiers (Une croisière en forêt et si c'est possible)

Merci aux Restaurant Routier Sympas "Le contact" qui a accepté de compléter la charge de notre véhicule durant le repas sur la RN7 à Saint Gérant le Puy.

et ainsi pallier au disfonctionnement de toutes les bornes officielles de charge de véhicule électrique à 90% défaillantes  et/ou avec le message "carte bloquée" la honte !

Nous en appelons au gouvernement Français pour mettre dans l'ordre dans tous ces cartes privatives qui nuisent au bon développement du VE en France. En Effet que diriez vous si sur l'Autoroute vous alliez chez Total à court de carburant et que l'on vous refuse de remplir votre réservoir car vous n'aviez pas préalablement acheté et validé une carte Total et que vous n'aviez que la carte AGIP sur vous, bien évidement ces 2 marques sont citées au hasard... et bien en VE il faut s'avoir que c'est ce cas et que pourtant l'électricité n'a pas d'odeur...

C'est le summum de l'anti-commerce et du non service !

Mai 2016:

La nouvelle livrée de l'Auto Magique V fin prête à rejoindre l'île de Noirmoutier via le musée Ampère

31 mai, l'événement sera au musée Ampère

L'Auto-Magique partira en fanfare et symboliquement du Musée Ampère à Poleymieux-au-Mont-d'Or le 31 mai 2016 - Le véhicule sera exposé à partir de 14H00 au musée.

Une conférence animée par Jean-Marc Dubié sera proposé pour cet événement dans le nouvel Espace Ampère du musée. Deux thèmes seront abordés:

  •  Pourquoi l'usage d'un BMS est indispensable pour les batteries à base de lithium
    (BMS = Battery Management System)

  •  Les explications techniques et historiques sur l'Auto-Magique V

Contact réservation espace@amperemusee.fr.  Conférence gratuite

Exceptionnellement pour cet événement le musée Ampère sera ouvert un mardi le 31 mai. (tarif habituel 5 € pour visiter le musée)

Cette aventure est soutenue par la SEE dans le cadre du L'Ion Rallye 2016 et du musée Ampère.

Parcours prévus:

  •  31 mai : Lyon-Poleymieux au Mont d'Or (Musée Ampère Conférence à l'Espace Ampère)

  •  1 juin : Roanne (charge rapide chez un industriel) - puis charge improvisée sur le parcours vers midi - Montluçon (Charge Rapide chez un industriel) - Argenton sur Creuse (charge nocturne hôtel)  (370 Km en un jour !)

  •  2 juin : Argenton - Poitiers (Charge Rapide chez un industriel)  - St Gilles Croix de Vie (318 km)

  •  3 juin et 4 juin : Rallye des Ambassadeurs  passage du Gois de l'île de Noirmoutier (organisé par le Vendée Energie Tour) La Toujours Contente devrait être aussi de la fête. (150 km au programme)

     Voir le programme sur le site officiel du Vendée Energie Tour.

  •  6 juin:  Coëx - Poitiers - Montluçon (403 km) ...

  •  7 juin:   Montluçon - Lyon via Clermont-Ferrand - St Etienne (308 km)

 

8-16 mai L'Auto-Magique V, s'est substituée à la Zoé pour les trajets quotidiens

  • Déjà 150 km y compris un trajet sur autoroute à 110 km/h tout est nominal coté voiture, C'est du coté du chargeur rapide "Charly-Mac" qu'il y a encore des améliorations à faire avant le départ

7 mai premiers tours de roue de l'Auto-Magique en version 5, 132 volts

Sous le capot de la version IV (un peu trop plein)
Range extendeur 48 V
+12 Volts chaine principale avec 100 Ah lithium

Version 5
2 bacs avant de 18 volts 80 AH
(gain en masse 48 kg)

Les premiers tests sur 9 km sont très encourageants, tout est nominal et le véhicule est bien plus facile à gérer coté batterie nickel cadmium avec son retour en 132 volts sa tension nominale et donc une bonne gestion de la surcharge NiCd.

La cohabitation NiCd Lithium se passe bien, véhicule chargé à fond au roulage 50 A viennent du lithium et 150 A du NiCd à 90 km/h. En fin de décharge lithium (prévision) cela sera 100 Ampères/lithium et 100 Ampères/NiCd, les 10 derniers kilomètres de secours se feront à basse vitesse sur uniquement la batterie NiCd.

La capacité globale effective des batteries passe de 24,5 kWh à 23 kWh, toutefois compte tenu d'un gain de masse de 48 kg l'autonomie devrait être assez proche  de la version IV (>145 km)

Inconvénient attendu: la baisse de tension se traduira par une hausse de l'intensité moyenne de 12% et donc les batteries NiCd vont plus chauffer...

Le parcours de l'aventure en Vendée à l'occasion du Vendée Energie tour 2016 et le fameux très attendu Rallye des Ambassadeurs avec le passage du Gois entre continent et Ile de Noirmoutier avec plus de 100 véhicules électriques le 4 juin à 10H30 s'annonce passionnant, l'Auto-Magique ferra plus de 1500 kilomètres en une semaine, pas mal pour son âge respectable de 15 ans pour un véhicule électrique qui a servi pendant 7 ans au Palais de l'Elysée et qui a franchi 3 fois le col de la Bonette (plus haut col Européen) et les grands cols pyrénéens.

5 mai dernier tour de roue de l'Auto-magique en version 4, 148 volts  63.095 km au compteur

 

Avril 2016:

Les nouvelles de la préparation de l'Auto-Magique pour sa participation au "Vendée Energie Tour 2016" et du très long parcours aller-retour entre le Musée Maison d'Ampère de Poleymieux au Mont d'Or et le point de départ de Saint Gilles Croix de Vie.

La version V de l'Auto-Magique (rappelons qu'il s'agit à l'origine du Véhicule de service électrique du Palais de l'Elysée de 2003 à 2007 construit en 2001 par Renault) et qui va être ré amélioré en version V  à partir de sa Version IV mais en respectant  cette fois la tension haute tension d'origine du Kangoo Electrique soit 132 volts de tension nominale.

Cela permettra de tirer pleinement partie de la bonne surcharge des batteries NiCd tout en gagnant un peu en masse sur la partie avant du véhicule et donc des kilomètres d'autonomie.

Il y aura un range extendeur de 44 cellules LIFePo4 Mottcell de 2x39 AH composé des 2 bacs d'origine placés à l'arrière de l'Auto-Magique III, ils ont déjà parcouru plus de 39000 kilomètres et d'un bac de 36 volts placé sous le capot avant dans les bacs imaginés pour la version III de l'Auto-Magique récupérés sur l'ancien Kangoo bleu Eco16 qui ont elles ont parcouru plus de 10000 kilomètres.

On est donc bien dans le monde du recyclage pour plus d'écologie , à l'exception d'un nouveau BMS LiFePo4 de 36 volts de tension nominale pour gérer le bac avant MottCell tout provient de récupération.

La nouvelle carte BMS 36 volts du bac avant de l'Auto-Magique
Provenance USA

Nous souhaitons démontrer la fiabilité dans le temps des batteries Lithium Ion Fer Phosphate IV en cylindre car elles ont plus de 6 ans d'âge et d'usage et quand elles sont correctement administrées c'est à dire jamais en dessous de 2,5 volts par cellule et jamais dépasser 3,7 volts par cellule c'est un produit extrêmement durable. Alors qu'un seul passage sous les 2 volts ou au dessus de 4,2 les ruinent instantanément sans toutefois qu'il n'y ai un danger quelconque lors de cette destruction prématurée par mauvais usage. C'est le plus du LIFePo4: il ne a pas de danger sauf pour son porte monnaie !

La capacité batterie de l'Auto-Magique version V sera donc de :

  • 12 kWh pour la partie NiCd (ces batteries ont plus de 7 ans: récupération sur le Kangoo électrique bleu (Eco16) d'un Toulousain en octobre 2014) nous leur donnons donc que 12 kWh sur les 13 kWh de capacité théorique à l'état du neuf.

  •  2 x 4 kWh pour les bacs arrières Mottcell

  •  1x 3 kWh pour le bac avant Mottcell 36 volts et son BMS spécial.

Soit 22 kWh soit l'ordre de grandeur de la batterie de la Zoé . Toutefois la masse du Kangoo et son CX font que son autonomie espérée sur route sera de 135 kilomètres largement moins qu'une Zoé à vitesse identique mais bien plus que la version d'origine Renault du Kangoo NiCd de 2001.

Pour alléger le Kangoo la batterie 12 Volts sera remplacée par une batterie NiCd aviation qui sera rechargée au point de charge permettra de gagner un ou 2 kilomètres.

Il faudra donc faire 4 à 5 rechanges intermédiaires pour rejoindre Saint Gilles Croix de Vie. La quête aux prises triphasées (Tétra 32) débute...

Soyez nombreux au départ d'Auto-Magique qui aura 63000 km en mode 100% électrique  à son actif au départ du musée à la conférence L'Ion-Rallye 2016 qui sera organisée à l'occasion dans le nouvel Espace Ampère du Musée Ampère un après midi de fin Mai (La date sera annoncée prochainement sur ce site début Mai ainsi que sur le site de la maison d'Ampère www.amperemusee.fr ) dans le cadre du Lion Rallye 2016  avec le soutient de la Maison Ampère, de la SEE et de RTE.

Et aussi au passage du Gois le 4 juin à 10H30 du matin lors du Vendée Electrique Tour que l'Auto-Magique (son histoire commence ici) devrait franchir en compagnie de la Toujours Contente pour le rallye des ambassadeurs.

Février 2016:

Quelques nouvelles de la préparation de l'Auto-Magique au passage du Gois durant le Vendée Tour 2016:

Un nouveau BMS 36 volts vient d'être commandé pour équiper l'Auto-Magique en Version V:

  •  Elle sera en 132 volts natifs,

  •  La batterie Range extendeur sera donc constituée des 2 modules arrières 80 Ah en 48 volts  d'origine de l'Auto-Magique qui sont toujours parfaitement fonctionnels grâce à un entretien permanent et sérieux. Ils ont 6 ans !

  •  Pour les 36 volts restants, il sera placé sous le capot avant désormais en 36 volts au lieu de 48 volts, et pour des questions d'écologie elle sera constituée avec les meilleurs anciens modules de la batterie Range Extendeur de l'Ancien Kangoo Toulousain Kangoo Eco16 qui ont 5 ans.

Un gain de masse important est attendu (la batterie 12 volts NiCd sera retirée et remplacé par un mini batterie 12 volts ce qui sera suffisant compte tenu de l'efficacité du CVS externe, la batterie extension 120 Ah 12 volts Lithium sera retirée et 12 volts en moins 80 ah sur la batterie Range extendeur. La perte d'autonomie sera donc minime par rapport à la version IV et cela facilitera le prochaine passage au control technique de juillet 2016.

Les travaux vont débuter mi-mars et les premiers essais sur route fin Avril. Le CharlyMac sera bien évidement le chargeur rapide en 2 heures de l'ensemble (6 prises 10A mono ou une tétra 32A (Hypra).

Les photos de la V5 seront publiées au fur et à mesure des travaux.

Le Gois n'a plus qu'à bien se tenir avant d'être "Magifié" par le passage de la Toujours-Contente et de l'Auto-Magique avec l'âme de l'Eco16. Tout un symbole par 3 !

contact DoubleHybride

Janvier 2016: :

Cela fuit déjà dans la presse, la grande aventure électrique 2016 sera la participation de L'Auto-Magique avec La Toujours-Contente au Vendée Energie Tour 2016 !

L'Apothéose sera que ces deux véhicules précurseurs à l'histoire mythique dont une première vie au Palais de l'Elysée vont de nouveaux se mouiller les pieds (pneus) pour vous en tentant de traverser le 4 juin 2016 à 10H30 le passage du Gois reliant le continent à l'ile de Noirmoutier avant que la mer ne monte !

L'Auto-Magique sera à nouveau transformée (la version V) pour réaliser ce défi au départ de Lyon avec une nouvelle batterie sous le capot avant. Je lance d'ores et déjà un appel à toutes les bonnes volontés pour fournir prises et bon accueil pour recharger à l'aller comme au retour l'Auto-Magique sur le parcours Lyon Saint Gilles Croix de Vie. L'Auto-Magique se charge en mode rapide en 2 heures sur 4 à 6 prises 220V 16A  (compatible fer à repasser) simultanées ou une prise Hypra 32. Le parcours aller sera du 31 mai au 2 juin retour 6 au 9 juin 2016. Cout d'une recharge 2,5 euros d'électricité. Il faudra faire 4 charges intermédiaires à l'Aller comme au retour dans le centre profond de la France, c'est là le plus grand défi du VE d'aujourd'hui: trouver des prises de jour comme de nuit pour faire la traversée de la France.

Car bien entendu il est hors de question pour moi de mettre la voiture sur un plateau à pétrole pour aller sur place au risque de participer à ce scandale universel contre l'humanité.

Une bonne occasion de redémontrer que l'Auto-Magique qui a plus de 15 ans est capable de faire 2000 km en une semaine, il lui faut juste des prises libres d'accès !

Le reportage des voyages sera raconté en photo et vidéo sur ce site.

Lire les premières révélations sur le Vendée Tour sur le site de l'AVEM

Enfin, je souhaiterais pour ma part qu'un maximum d'anciens participants à l'une des éditions de la Traversée des Alpes en véhicules électriques viennent et participent avec le VE de leur choix. Cela sera la fête croyez moi.

Pour les non initiés qui se demandent d'ou vient le nom d'Auto-Magique lire à partir d'ici

Décembre 2015:

14 décembre, Renault peaufine sa stratégie pour le son que doit émettre un véhicule électrique pour se signaler: Le son reste dans la ligne de ce que nous avions proposé il y a plus de 6 ans. https://soundcloud.com/renaultze/z-e-voice-sport-for-renault . Cette règlementation entrera en vigueur en 2019, et concernera tous les véhicules hybrides et électriques produits après le 1er juillet 2021. La Commission économique des Nations-Unies pour l'Europe (CEE-ONU) devrait par ailleurs proposer en mars 2016 des recommandations pour une harmonisation au niveau mondial.

12 décembre 2015 - France Paris - COP21

Un jour historique pour la planète, l'événement le plus important depuis l'armistice de 1945, 195 pays s'unissent pour limiter le réchauffement climatique à 1,5°C dans un accord juridiquement contraignant. C'est le début de la fin pour les énergies fossiles sur une ou deux décennies.

3 décembre 2015: Le décret d'application permettant le transport urbain par câbles en France a été publié ce 3 décembre, le jour de notre conférence sur ce sujet !!!!!  lire sur ce lien sur LegiFrance

Immense succès de notre colloque "Transport par câbles" qui s'est tenu à guichet fermé,

Le compte rendu de la conférence avec ses présentations est le site du site de la maison musée d'Ampère

Novembre 2015:

France: Super bonne nouvelle pour l'écologie, super efficacité à la tête de l'Etat Français durant l'Etat d'Urgence: Une ordonnance publiée le 18 novembre 2015 abroge la loi de 1941 qui empêchait de créer des lignes de transport par câbles en milieu urbain.

Texte officiel de l'ordonnance 2015-1495  sur le site LegiFrance

Cette ordonnance est signée par François Hollande Président de la République, Manuel Valls Premier ministre et Ségolène Royal La ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie.

15 jours chrono avant notre colloque L'Ion Rallye 2015 sur le Transport Urbain par Câbles !

Annonce du Colloque l'Ion Rallye 2015:

Thème 2015 "La mobilité électrique dans la ville du futur"
en particulier, "Le transport par câbles en milieu urbain".

Il se tiendra à la C.C.I de Lyon le 3 décembre 2015 de 17H00 à 20H00 en présence de nombreuses personnalités

------------------PROGRAMME-------------------

  •  Accueil par la CCI de Lyon (Pierre Mathieu),

  •  Introduction et historique du Ion Rallye par la SEE et le Musée Ampère (Jean-Marc Dubié),

  •  Perspectives de la mobilité par Lyon Métropole (Gilles Vesco),

  •  Contexte général et enjeux par l’IMU (Intelligences des Mondes Urbains de l’Université de Lyon) (Olivier Klein),

  •  Les aspects réglementaires et les freins à l’acceptabilité des nouvelles techniques par le Club de l’OURS (Ouvrage, Urbanisme, Réflexion, Société) (Georges Poix),

  •  Les solutions urbaines avec le transport par câbles par la RATP (Thierry Emelin),

  •  Projets et réalisations en France et dans le monde par POMAGALSKI (Edouard Dovillaire),

  •  Conclusion et débats (Guy Clerc Laboratoire Ampère et Patrick Leclerc SEE)

 consultez la plaquette invitation programme (Pdf)

Octobre 2015:

Le plus beau projet d'auto magique jamais reçu est sur ce lien, voilà de quoi ré enchanter le monde

Sinon, Renault a vendu sa 30.000ème Zoé, mais chut c'est un secret !


Cliché en temps réel 9/10/2015 à 21H43 - Les bornes publiques permettent maintenant ce genre d'exploit même avec un VE ayant une faible capacité de batterie nécessitant donc 4 charges intermédiaires partielles pour ce parcours hors autoroutes payantes. A noter que c'est Nissan qui recharge une Citroën de nuit. En Zoé une seule charge intermédiaire aurait suffit avec un pied léger ou une charge et demi avec le pied lourd.

Arrivée sur Rennes en 15h23 477 km dans la journée. 

Bilan de sa participation au FET 2015 en Czéro 2271,6 km en 6 jours ! et surtout la victoire de la Czéro Bretagne pour le   France Electrique Tour 2015  dans la catégorie moins de 19 KWh (capacité Batterie)

Coup de gueule, c'est impensable qu'aucun média d'importance national n'ait couvert cet événement organisé par ERDF ou plus de 20 véhicules 100% électrique et aussi des hybrides rechargeables de toutes marques ont participé à ce rallye démonstratif du VE hors la ville et ceci à quelques semaines de la COP21 organisée en France.


Le 1er France Electrique Tour organisé par ERDF s'est déroulé du 5 au 8 octobre 2015, 1200 km au programme en 4 jours.:

Véhicules admis: 100% électrique ou hybride rechargeable ou hybride à prolongateur. A noter parmi les participants la présence de Frédéric MLYNARCZYK avec une I3 Rex BMW et de Jérôme Fresnay avec une Citroën Czéro qui représentera la Bretagne. Ils sont tous les deux des pionniers du VE en ayant participé à la fameuse traversée des Alpes et aux RMCEA. Jérôme Fresnay vient de remporter le Tour Poitou-Charentes Véhicules Electriques septembre 2015 dans la catégorie "Utilitaires" avec un Berlingo Electrique.

Départ officiel le 5 octobre d'Auxerre pour rejoindre le 8 Bordeaux via Vannes. L'arrivée sera fêtée au forum ITS World Congress.  Détail dans le dossier de presse FET (pdf 2Mo à télécharger)

1ère étape spéciale pour Jérôme Fresnay rejoindre Auxerre en partant de Rennes. Ce samedi il a déjà parcouru 481 km avec sa Czéro pour rejoindre Auxerre avec succès en 5 arrêts pour charge intermédiaire dont 3 en mode rapide. Les charges lentes ne pouvant être que très partielles aux vues du temps disponible. Total temps de charge sur les 481 km 8 heures incluant le temps de 2 repas. Nous sommes ici aux limites absolues de l'usage de la Czéro.

jour 1 Auxerre - Tours : 303,5 km parcourus sur 11h16  - 4 points de recharges intermédiaires et parfois des bouchons pour faire la queue pour accéder à une borne libre pour les Zoé.

jour 2 Tours - Poitier - Nantes : 364,5 km parcourus sur 11h25  - 5 points de recharges intermédiaires.

jour 3 Nantes - Vannes - La roche sur Yon : 346,5 km parcourus sur 11h10  - 3 points de recharges intermédiaires.

jour 4 La roche sur Yon - Bordeaux : 283,3 km parcourus sur 9h50  - 2 points de recharges intermédiaires.

Rien d'impossible en VE, la preuve est faite le groupe de 20 Véhicules électriques a rejoint Bordeaux.

C'est même possible avec un véhicule électrique livré en kit que l'on se monte soit même (lire Le Télégramme)

Septembre 2015:

21/9/2015, Le groupe Allemand Volkswagen Audi, spécialiste de la solution finale au NO² vient indirectement de signer la mort définitive du diesel pour l'automobile! En truquant leurs véhicules diesels 4 cylindres aux USA pour qu'ils ne polluent pas trop aux NOx juste le temps des contrôles techniques anti-pollution... Le groupe reconnait les faits et retire immédiatement tous ses véhicules diesels à 4 cylindres du Marché Américain. Le séisme va se propager sur toute la planète et enfin après 14 ans de dénonciation des méfaits du diesel il sera maintenant criminel et très risqué pour un gouvernement de continuer à favoriser le diesel par sa sous taxation différentielle par rapport à l'essence ou mieux encore par rapport aux solutions hybrides rechargeables à essence ou à hydrogène.

Le gouvernement américain inflige une amende de 37500 $USD par voiture diesel du groupe VW vendues aux USA depuis 2009 (482000 véhicules) soit 15,9 milliards d'Euros !

Le groupe Volkswagen s'effondre de 21% en bourse

On peut lire:

Chez les autres constructeurs de diesel ont doit serrer les fesses, car il serait très étonnant que les lois de la physique des émissions de NOx ne s'appliquent qu'aux seuls véhicules diesel de Volkswagen...

Vous n'avez pas finit d'entendre parler de cette affaire...

16/9, le diesel, encore pire qu'on ne l'imagine.

Nouveau rapport de la fédération Européenne transport et environnement (lire sur le site Réseau action climat France)

Il ne faut surtout pas se laisser influencer par les faux messages diffusés par les lobbies du pétrole sur ce thème ce début septembre. On voit circuler sur le web des sites sur la forme de message de faits sur la pollution  affublées par un Vrai ou un Faux sans aucune fondement scientifique ni référence. Nous ne citons pas de lien pour ce type de site afin de ne pas en faire la publicité autre pour dire que c'est par exemple le lobby "40 millions d'automobilistes" (aux pétroles). Ils exagèrent tout y compris le nombre d'automobilistes alors comment être crédible avec un nom qui sonne déjà faux  car il n'y a que 18 millions d'automobilistes en France chaque jour, de surcroit 20 millions se sont fait flasher en un an on peut donc en déduire que tous sont irrespectueux des lois. On peut aller loin avec ce genre de raisonnement.

Les Zoé ont fait la loi devant les Tesla au Swiss Energy Grand Prix 2015:

2 septembre sur le circuit de Lignières,

Sur 12 heures de courses nécessitant donc des rechanges intermédiaires ce ne sont pas les Tesla qui ont gagné mais les deux Zoé alignés par Renault. La rechange rapide des Zoé étant très efficientes et de plus comme elles sont légères en masse (malgré le chargeur rapide embarqué)  elle consomme donc moins cela a fait la différence sur la distance de 543 km. Tout cela rappelle  l'histoire de David contre Goliath. C'est la petite "donnée perdante" qui a gagné !  Plus d'informations sur le site web Suisse "La Liberté";

Juillet 2015: Solution simple à un problème compliqué.

C'est toujours par la taxation que les états ont fait tomber les grandes organisations criminelles

Sur la terre la plus grande organisation criminelle terroriste de la planète est financée par l'argent surabondante du pétrole,

Il est temps de taxer à l'extraction le pétrole (c'est à dire le propriétaire du puits et si c'est un état : l'Etat producteur de pétrole). Cette taxe organisée et collectée par une organisation Onusienne pourrait au passage financer l'ONU et le FMI plutôt que cela soit un impôt collecté auprès des états déjà ruinés.

C'est ce que l'on appelle l'impôt prélevé à la source et c'est très à la mode dans cette période de disette budgétaire des pays non producteurs de pétrole.

La taxation à la source serait triplement vertueuse car le pétrole tue par trois fois:

  • Court terme: Pollution aux particules fines: rien qu'en France 42000 morts prématurés par an

  • Moyen terme: Financement du terrorisme internationale qui pourrit l'ambiance du monde pour les décennies à venir.

  • Long Terme (milliard d'années pour corriger le mal déjà fait en 150 ans): réchauffement climatique par émission de CO²

Voilà une méthode de taxe carbone qui serait plus efficace, c'est à dire prélever la taxe à la source là ou il y a l'argent, et l'on connait parfaitement la quantité de carbone contenu dans un baril de pétrole.

Sinon grand plaisir: au mois de juin 2015, il s'est vendu en France 2786 voitures électriques, plus de 10000 depuis janvier 2015, mais gardons le triomphe modeste car il faudra arriver à basculer l'intégralité du parc voiture particulière Français dans les 10 ans pour pouvoir respirer mieux.

3 juin 2015: Annonce du Colloque L'Ion Rallye 2015.

Cette année pas de défilé de véhicules "plus respectueux de l'environnement" la pratique c'est une année sur deux. Nous allons travailler la théorie sur thème " le transport électrique urbain aérien par câbles ".

A savoir, de grandes villes hors de France s'y sont déjà mis alors qu'en France une  loi datant du gouvernement de Vichy empêche son développement hors zones dites de montagne...

Voila le décor est planté, réservez sur votre agenda votre fin de journée du 3 décembre 2015, le colloque se tiendra à la CCI de LYON et il sera passionnant et animé par les industriels du secteur dont Pomagalski et le Club de l'Ours qui a déjà fourni un projet détaillé pour équiper de plusieurs lignes Lyon Métropole

L'ion Rallye est organisé chaque année depuis 5 ans par le Musée Ampère, La SEE, Le laboratoire Ampère et le musée Henri Malartre afin de faire avancer l'usage des transports 100% électrique.

27/4/2015: Coup de gueule du propriétaire de la Zoé

Service Renault "Archi nul" à RENAULT LYON NORD

Explications

Le 24/4/2015 à 15H15 J'ai crevé avec ma Zoé à environ 500 m de mon bureau à LYON 9ème
Visiblement le kit de réparation n'aurait servi à rien car j'ai roulé sans avoir senti que j'avais crevé (d'ailleurs c'est dangereux), aussi j'appelle le SAV Renault vers 16H00 vendredi (Mauvaise heure mauvais jour)

Et comme il n'y a pas de roue de secours ni de moyen pour changer sa roue soi même "je suis un client captif du racket organisé par Renault"

Après grosse insistance le SAV m'envoi un camion qui dépose ma Zoé chez Renault Minute Lyon Nord 500 mètres à vol d'oiseau (coût 124 Euros pour le Camionnage)

Je pensais être alors tiré d'affaire.... et bien que nénies

Ils n'ont pas de pneus en stock sur LYON pour la Zoé chez Renault !!!!!!!!!!!!!!!!

Et Rappelons que la Zoé n'a pas de roue de secours ni de cric !

Le garage minute était au bord de la fermeture du vendredi et donc pas très motivé à prendre un nouveau client, il finisse pas tenter de regonfler le pneu pour voir.
Ils regardent il n'y a pas l'air d'avoir de fuite le pneu ne semble pas trop abîmé de l'extérieur, il mette de l'eau pas de fuite. Ils sur-gonflent au cas ou.

Impossible d'obtenir un véhicule de remplacement car à 17H00 vendredi c'est trop tard !!!! malgré les promesses du SAV faites au téléphone lors de ma demande de prise en charge

Pour rentrer chez moi je récupère donc la voiture en régime ralenti comme si j'avais utilisé le kit réparation

Nous convenons que je ramène la voiture Lundi pour remplacer le pneu, il me demande toutefois de rappeler au cas ou avant de venir....

Lundi 16H00 j'appelle confiant... mais voilà ils sont incapables de me répondre si ils ont reçu le pneu et me demande de rappeler dans 10 minutes

Je rappelle pour entendre une catastrophe: ils n'auront pas le pneu avant Jeudi.... (soit 6 jours de délai) LA HONTE A RENAULT, ils vendent des voitures sans roue de secours et n'ont pas la pièce d'usure la plus courante "dans la 2ème ville de France" et indispensable pour maintenir leur client et surtout assurer sa sécurité.

A tout hasard je vais sur le net, Allopneu a le pneu "soit disant rare" en stock, il sera livré sur LYON mercredi et monté Mercredi pour un montant moins cher que l'offre Renault.

J ’ annule tout chez Renault "après une musique d'attente ventant les mérites du SAV RENAULT ou je n'ai fini par avoir personne" hormis une secrétaire de service qui a repris l'appel après 2 minutes

Bilan, le SAV Renault m'a fait perdre 3 jours d'usage de ma Zoé "le pneu abimé se dégonfle en 2 heures rendant impossible tout usage de mon véhicule", j'aurais dut aller directement à la concurrence pour être servi plus vite. Je serais déjà dépanné à l'heure qu'il est.

Il ne serait pas étonnant que cette boite coule rapidement dans un avenir proche avec une telle attitude vis à vis de ses clients de plus historiques en électrique !

Dommage car la Zoé qui est une réussite, mais elle est totalement desservie pas un réseau de concessionnaires obsolètes à l'esprit de fonctionnaire qui en ont absolu rien à foutre du client "électrique" qui ne leur rapporte rien "c'est au moins le cas chez Renault Minute Lyon Nord" de la Concession LYON NORD

DoubleHybride
Je suis accessible pour donner tous les détails à un grand ponte du service national de chez Renault pour faire avancer la qualité du service Renault, enfin si c'est leur objectif... contact

28/4/2015 Le comble, alors que j'ai déjà une Zoé "immobilisée" un ordinateur m'appelle au téléphone pour me faire la pub de la Zoé et me vanter la qualité Renault et à venir tester la Zoé... Il m'appelle sur le numéro de téléphone inscrit et donné au moment de l'achat de ma Zoé... Quand aux pubs promotionnelles envoyé par Zelink Renault pour les entretiens préventifs avant l'hiver et les vidanges du moteurs à faire à moins cher là ils se foutent carrément de nous. La fin est proche !

Avril 2015

Le bilan du Rallye Monte-Carlo des énergies Nouvelles vu du coté des équipes que nous avons soutenu, c'est à dire Les ex de la Traversée des Alpes en véhicules électriques c'est des coupes à GOGO !

  • Toyota Motor Poland Simulang :

    •  5 voitures placées dans les 9 premières places

    •  3 voitures sur le podium au combiné général

    •  1ere place pour faible consommation

    •  1ere place au combiné général Equipe: Toyota Motor Poland Simul

    •  1ere place par équipes avec 3 Prius en E85 dont PIII rechargeable et deux vieilles PII de 9 ans

  •  Lycée Paul Hérault GAP :

    • 2ème place (Pilote Frédéric Mlynarczyk sur Tesla S) au classement consommation FIA juste derrière Christian Grimaldi

    •  1ère place pour le "High School Challenge" FIA

Lien vers tous les classements officiels ACM FIA

9ème participation de cette Prius II et elle fait partie du Combined Team gagnant 2015 

A noter également, la victoire écrasante de Renault avec la Zoé au Rallye ZENN les 4 premières places du classement sont des Zoé.

Mars 2015

Avec le retour du soleil, les VE reprennent leur course à l'assaut du pétrole !

La 18ème édition du Rallye Monte-Carlo des énergies Nouvelles va ouvrir le bal du 18 au 22 Mars.

Cette année: 196 participants, 24 marques et 14 nationalités parmi lesquelles il faut surtout retenir l'obstination des précurseurs qui sont passés par la Traversée des Alpes en Véhicules Electriques:

Jérôme Fresnay, démontre que la Toyota Prius II est le véhicule écologique le plus solide jamais conçu, en effet sa Prius II personnelle sera engagée pour le 9ème fois sous le numéro 44:


Les 8 plaques de la participation de sa PRIUS II aux éditions précédentes du RMCEA

Cette année c'est au sein du TEAM "TOYOTA MOTOR POLAND SIMULANG" que sa PRIUS II avec 146000 km au compteur va se présenter pour sa 9ème participation au même Rallye avec le même véhicule, c'est une première mondiale qui n'est pas prête de pouvoir être battue !

L'écologie c'est aussi l'usage de véhicule durable afin d'épargner l'énergie grise pour les construire, à ce propos ne serait-il pas judicieux d'apporter des points dans un rallye à porté écologique pour chaque année supplémentaire de participation avec le même véhicule ?

Au sein de cette équipe de 10 véhicules, nous retrouvons entre autres:

Ce Team des précurseurs va concourir sur plusieurs catégories:

  •  classement par équipes

  •  classement Challenge des journalistes

  •  classement grandes écoles (avec Fred Mlynarczyk et une Tesla)

  •  classement combiné (conso + régularité)

  •  classement catégorie VII (Hybrides)

  •  classement catégorie III (Electrique avec nos 2 Tesla S)

  •  classement consommation (avec les Tesla)

  •  classement régularité

  •  classement par carburant

  •  classement Driver Performance (Calculé suivant la formule : résultat du quotient du CO² émis sur le CO² standard)

  •  il manque la catégorie vainqueur "énergie grise épargnée", mais gageons que cela sera fait dès cette année...

L'avenir propre du véhicule électrique passe aussi par le maintient d'une stratégie de production d'électricité sans émission de CO², signez l'appel au président Hollande pour l'inviter à suivre cette stratégie

Janvier 2015

Je suis frondeur, car il n'y a que les frondeurs qui puissent faire avancer le monde...

Je suis  CHARLIE  en hommage aux frondeurs qui d'un simple trait de plume savaient détrôner les cons!

Les cons et les ignorants de tout poil vont devoir maintenant s'expliquer durant l'éternité dans l'Enfer qu'ils se sont fabriqués.    DoubleHybride le 7 janvier 2015


 Liens utiles pour l'ouverture au monde de l'écologie automobile

Le corner des associations amies et militantes

Contactez-nous pour participer au corner des associations sans but lucratif

Mobil'Eco - humanité autour de la préservation du patrimoine des véhicules électriques.

 WEB

AVEM (Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen)

Le fil des news compilées de l'AVEM

Accès direct aux derniers messages du forum du club

vehiculeselectriques.free.fr  le forum incontournable

 WEB

L'avis des scientifiques et des ingénieurs  WEB
Enviscope (le quotidien de l'environnement de l'innovation et de l'éco entreprise)

Le fil des news "Energie" compilées d'Enviscope

WEHICULES, un site d'actualité forum autour du véhicule électrique et de l'écologie animé par l'utilisateur actuel de la Toujours Contente

Les dernières nouvelles publiées par la Nasa par des scientifiques et des ingénieurs  On y parle aussi de changement climatique et de solutions pour l'avenir de l'humanité.


 Objectifs des tests de 2005 à 2013

Cliché Août 2005  Cliché Août 2008 3 ans après ?!?!?!?!? Régénération

1 août 2008, après trois ans en double hybride que d'aventures! et aussi des résultats obtenus: l'hybride rechargeable ou l'e-REV selon de quel point de vue on regarde sont bien l'avenir de l'homme, tous les constructeurs s'y mettent tant les résultats en matière d'économie de pétrole sont spectaculaires. Renault nous prépare le mass-market du VE et Toyota va mettre de coté son slogan originel pour la Prius "le véhicule électrique que l'on n'a pas besoin de brancher". C'est bien d'utiliser la gomme qui est au bout du crayon chez ces deux constructeurs. Certains continuent par contre à s'arcbouter sur leur diesel toujours plus..., d'autres ont compris maintenant.

Jeux éducatifs gratuits Pour vérifier, que vous vous êtes bien imprégnés du message que j'essaye de faire passer depuis 3 ans, je vous propose un petit jeu: Regarder attentivement les 2 images ci-dessus, récapituler tous les points de ressemblance qui y sont cachés (sens réel et sens figuré) et écrivez-moi, le premier qui découvrira les 3  grosses ressemblances cachées recevra un petit cadeau souvenir mythique. Ce jeu est totalement gratuit pour respecter la législation, il vous suffit de déduire les ressemblances de la lecture des 3 premières années d'aventures de la Toujours Contente, du début de l'aventure de l'Auto-Magique et de me les envoyer par email.

Résumé du test hybride II:

Son but a été de démontrer les bienfaits pour l'environnement en utilisant deux véhicules à traction électrique hybride en combinaison pour remplacer un véhicule diesel (capacité identique de chargement et d'usage)

  •  Kangoo Elect' Road: 40990 km avec seulement 1,2 l aux 100 km de SP 95 et 26 kWh d'électricité aux 100 km  (soit un total de 3€ d'énergie pour 100 km) Parcours jusqu'à 600 km par jour! et seulement 39 g de CO2 au km.

  •  Prius II: 5,9 l aux 100 km (90% autoroute) d'ou la consommation un peu plus élevée que dans l'usage général d'une Prius qui se situe plutôt entre 5,0 et 5,2 l aux 100 km comme constaté sur les 10.000 derniers kilomètres parcourus depuis la cession la Toujours Contente.

  •  Le tableau officiel de synthèse

Toutes les preuves sont rassemblées sur ce site, elles sont à découvrir en découvrant ou redécouvrant l'aventure intégrale de la Toujours Contente de mai 2005 à mars 2008 complétée pour les très grands parcours par une Prius en attendant le véhicule universel rechargeable tout usage et plus respectueux de l'environnement.

Le reportage de l'usage de la Toujours Contente au jour le jour est ici depuis son achat, vous pouvez aussi  butiner par période sur ce lien.

Bilan de la Phase II: Après 33 mois découlant de l'utilisation de deux véhicules hybrides: HV (Prius) et E-REV (Kangoo ER) deux véhicules  très complémentaires depuis mars 2005, la consommation moyennée des 2 véhicules en carburant pétrolier est de 3,3 litres aux 100 km de SP95 sans que son utilisateur ait changé ses habitudes, il a parcouru 74.507 km sur cette période. Bonus avec aucune consommation de pétrole  en ville... (ZEV)  Détail des conclusions ici sur les véhicules électriques hybrides plug-in. Lisez tout pour vous imprégner de la religion VE et découvrir que le facteur 4 pourrait être imposé sans inconvénient dès aujourd'hui si la volonté politique existait...

Ouverture à la phase III avec l'arrivée de l'Auto-Magique, cela commence le 2 Aout 2008 avec toutes les explications de ce nouveau programme de tests dont j'avais donné quelques détails ici. Je cherche des sponsors financiers et technologiques pour conduire ce nouveau test et en partager les résultats. Le sujet de fond de ce nouveau test est la batterie à géométrie variable, un thème dont vous allez comprendre le sens au fils des mois:

  1. Du 1 septembre 2008 au 31 mars 2010 - expérimentation d'une batterie à géométrie variable portant l'autonomie de l'Auto-Magique de 90 km à 135 km  - Succès de l'idée qui a démontré son efficacité permettant à la voiture de parcourir jusqu'à 300 km par jour en 100% électrique.

  2. A partir du 31 mars 2010, expérimentation avec les mêmes principes d'une batterie à géométrie variable au lithium fer phosphate permettant de doubler l'autonomie de base. Objectif 400 km par jour.

  3. A partir du 1 septembre 2013, expérimentation du remplacement de deux monoblocs STM5 par 4 cellules LiFePo4 coupler à une régulation protection très spéciales (Projet Auto-Magique IV) La cohabitation série Lithium/NiCd !


 Evénements autour du véhicule électrique

Projet 2016/2017:

Nous recherchons des sponsors pour partager les fruits des événements médiatiques autour des véhicules électriques en 2015 et 2016.  Contact ici

  • 6ème Traversée des Alpes. La nouveauté de la 6ème, c'est que cette épreuve sera professionnelle et internationale avec village de toile et animation dans toutes les villes étapes.   (voir le CR de la 5ème édition)

    Les dates de la 6ème édition ne sont pas encore définies (en discussion avec les électriciens de France car il faut que des points de charge soient en place pour une bonne centaine de véhicules)

    Le parcours et programmes projetés seraient:

    • Départ médiatique de Lyon, des pelouses du parc du musée Henri Malartre sur les bords de Saône avec visite organisée des musée Henri-Malartre et Musée Ampère en hommage au fondateur de l'électricité moderne

      Village de toile expo vente/VE destiné au public pour qu'il puisse rencontrer les constructeurs de VE et faciliter son passage à l'achat d'un VE

    • Départ de la 1ère étape pour Grenoble pour une charge organisée par les concurrents eux même et leur staff, soit par l'usage de bornes publiques, soit par l'usage des points de charge prévus par les constructeurs.

      Itinéraire libre en temps et parcours par la route et les propres moyens de traction électriques du véhicules. Cela permettra ainsi un foisonnement dans l'utilisation des prises publiques.

      Village de toile expo vente  VE sur GRENOBLE

      Les charges seront médiatisées au coup par coup par les limiers pour montrer leur facilité ou problème. Les temps de charge seront mesurés, et le classement teindra complet de plusieurs critères autour de la recharge:

      • Electricité plus propre

      • Temps de charge

      • Système ouvert au public sans abonnement préalable

    • 2ème étape Grenoble-Gap, itinéraire imposé, recharge libre des candidats sur tous le parcours avec les logistiques constructeurs et/ou les relations établi sur Gap et sa région.  Décompte des charges comme sur Grenoble - Village de toile expo vente  VE sur GAP

    • 3ème étape départ de GAP pour le franchissement direct de la Bonnette (itinéraire imposé roulage en groupe)

    • Rendez-vous le soir dans un station d'altitude sur le versant sud des Alpes pour une grande soirée médiatique - Recharge des véhicules (hors classement lieu libre) - Village de toile en station - l'essentiel sera d'arriver à l'heure du début du repas !

    • 4ème Etape Parcours vers Nice avec la fameuse épreuve de l'élastique (passage par l'Italie à l'étude) pour une arrivée triomphale sur la promenade des Anglais - Village de toile sur Nice - Remise des Label MobilEco Montagne - Remise des prix - Trophée du meilleur système de prise publique .

Contact info: jean-marc.dubie@cotatel.fr  (33)688071756

Reportages

(résumé)

Evénements à venir

  • 6ème Traversée des Alpes en VE en ? on en parle toujours reste à trouver des points de charges de 500 kW - Constructeurs contactez-nouss

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